Чтобы помнили

Этот набор реминисценций возник случайно, при попытке систематизировать историю сборочных проектов постсоветского периода. Бродя по интернету, я натыкался на интересные статьи и документы, ссылки на которые и составили этот нехитрый цикл. Здесь нет чёткой хронологической последовательности и выраженной тематической системности. Это просто маленький паноптикум, как иллюстрация состояния российского автопрома за последние двадцать лет.

О МЕРАХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ
АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА
«АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВСЕРОССИЙСКИЙ АЛЬЯНС»

УКАЗ

ПРЕЗИДЕНТ РФ

24 декабря 1993 г.

N 2286

(РГ 94-4)

В целях развития производства конкурентоспособных на внешнем и внутреннем рынках малолитражных легковых автомобилей, увеличения выпуска товаров народного потребления длительного пользования, роста экспортного и валютного потенциала Российской Федерации и на основании пунктов 2 и 2 Указа Президента Российской Федерации от 7 октября 1993 года N 1598 «О правовом регулировании в период поэтапной конституционной реформы в Российской Федерации» постановляю:

1. Одобрить инициативу акционерного общества «АвтоВАЗ», акционерного общества «ЛогоВАЗ», производственного объединения «Куйбышевнефть» и Российского фонда федерального имущества по созданию акционерного общества открытого типа «Автомобильный Всероссийский Альянс», главной задачей которого являются строительство и эксплуатация в г. Тольятти Самарской области нового завода по производству 300 тыс. малолитражных легковых автомобилей в год.

Установить, что реализация проекта будет осуществляться на основе привлечения российского и иностранного капитала, в том числе за счет средств, полученных от реализации гражданам и юридическим лицам ценных бумаг, выпускаемых указанным акционерным обществом.

2. Для обеспечения реализации проекта строительства нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей предоставить на период строительства, начиная с 1994 года, и первых трех лет эксплуатации акционерному обществу «Автомобильный Всероссийский Альянс», а так-же действующим и вновь создаваемым предприятиям, производящим комплектующие изделия, оборудование и материалы для автомобильной промышленности, в уставном капитале которых доля акционерного общества «Автомобильный Всероссийский Альянс» составляет не менее 50 процентов, следующие льготы, при условии направления высвобождаемых средств на инвестиции в рамках проекта, упомянутого в пункте 1 настоящего Указа:

а) освобождение от налогообложения подлежащей зачислению в республиканский бюджет Российской Федерации прибыли, получаемой от реализации продукции собственного производства;

б) освобождение от уплаты акцизного сбора при реализации продукции собственного производства;

в) освобождение от уплаты таможенных платежей (кроме таможенных сборов) при ввозе на таможенную территорию Российской Федерации технологического оборудования, запасных частей, сырья, материалов, комплектующих изделий и полуфабрикатов, предназначенных для строительства завода малолитражных автомобилей и последующего выпуска продукции (работ, услуг);

г) право на осуществление без ограничений текущих валютных операций и валютных операций, связанных с движением капитала, предусмотренных действующим законодательством.

3. освободить акционерное общество «АвтоВАЗ» в 1994-2000 годах от уплаты всех видов подлежащих зачислению в республиканский бюджет Российской Федерации налогов с доходов и оборотов, связанных с поставками товаров (работ, услуг) новому заводу малолитражных автомобилей акционерного общества «Автомобильный Всероссийский Альянс».

4. Совету Министров — Правительству Российской Федерации в целях оказания поддержки акционерного общества «Автомобильный Всероссийский Альянс» в строительстве нового завода малолитражных автомобилей рассмотреть в месячный срок по представлению указанного акционерного общества вопросы обеспечения его деятельности, требующие решения Совета Министров — Правительства Российской Федерации, в том числе о выделении льготных конверсионных кредитов предприятиям оборонной промышленности, участвующим в изготовлении комплектующих изделий, оборудования и материалов для производства малолитражных автомобилей.

5. Внести настоящий Указ на рассмотрение Федерального Собрания Российской Федерации.

6. Настоящий Указ вступает в силу с момента его подписания.

Президент Российской Федерации Б. Ельцин

Москва, Кремль

24 декабря 1993 года

N 2286

Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин принял решение возглавить АвтоВАЗ. Официальное объявление может быть сделано уже на этой неделе. Кадровая перестановка, вероятно, приведет к введению единого управления для двух автозаводов.

ВСЕ идет к тому, что елабужский автозавод начнет работать в самое ближайшее время. В начале ноября в Елабуге прошло первое совещание совета директоров СП Корпорация ЕлАЗ—ДМ под руководством председателя совета директоров Равиля Зарипова. Были рассмотрены организационные вопросы, утверждены сроки и объемы поставок комплектующих для сборки автомобилей Chevrolet Blazer. Первая партия комплектующих уже пересекла океан и прибыла в Елабугу. В декабре будут собраны первые Chevrolet Blazer.

Вчера GM-АвтоВАЗ начал серийное производство нового автомобиля Chevrolet-Viva. Объем инвестиций в организацию производства Chevrolet-Viva составил более $100 млн. Стоимость Chevrolet-Viva в базовой комплектации составит $11,4 тыс. Цена второй, люксовой версии, составит $ 14,790 тыс. Ежегодно на автозаводе планируют собирать около 8 тыс. Viva.

Группа «Химэкс» подала в Минэкономразвития проект сборки коммерческих автомобилей польской компании INTRALL (ранее Daewoo-Lublin). Проект по организации силами компании «Группа Химэкс» в г. Балаково (Саратовская обл.) предполагает сборку коммерческих автомобилей INTRALL, в том числе грузовиков полной массой до 4,6 т.

Об организации производства ГАЗ-3106 и Mahindra Scorpio гендиректор ГАЗа Алексей Баранцев объявил на собрании дилеров автозавода на прошлой неделе. Выпуск пятидверного джипа ГАЗ-3106 планируется наладить в ближайшие два года, пояснил “Ведомостям” директор по развитию ГАЗа Виктор Сердюк. К декабрю 2005 г. автозавод соберет опытную партию из 20 машин, а в 2006 г. начнет конвейерную сборку, сказал он. С 2007 г. планируется производить 15 000 машин в год. ГАЗ-3106 будет оснащаться дизельными двигателями ЗМЗ-405 или ГАЗ-560 мощностью до 100 л. с., который автозавод выпускает по лицензии Steyr. По словам Баранцева, стоимость автомобиля составит около 15 000 евро.

Минэкономики Российской Федерации наконец-то пошло на уступки и подписало инвестиционное соглашение о предоставлении благоприятного таможенного и налогового режима российско-итальянскому СП ЗАО «Нижегород Моторс», учрежденному концерном ФИАТ и ОАО ГАЗ. СП, все еще находящееся в стадии начального развития, планирует выпуск автомобилей «ФИАТ-Палио», «ФИАТ-Палио Уикэнд» и «ФИАТ-Сьена Макси», выполненных на общей платформе. Начало производства автомобилей руководителями СП ЗАО «Нижегород Моторс» в очередной раз перенесено. На этот раз — на 2002 год. Мощность СП должна составить ежегодно 75 тысяч автомобилей.

В первой половине этого года началось производство моторов ГАЗ-560 (такое название получил Steyr М1 на «ГАЗе»), из импортных комплектующих и параллельно решались вопросы о размещении их производства в России. С учетом поставок другим автозаводам проектная мощность предприятия была определена в 250 тысяч двигателей в год. Предполагается выпускать унифицированные 3-, 4-, 5- и 6-цилиндровые дизели. Все — с турбонаддувом, в вариантах с интеркулером или без него. На ОАО «ГАЗ» ими будут оснащаться грузовики малой и средней грузоподъемности, легковые автомобили, пикапы, микроавтобусы. Предложения по использованию дизелей ГАЗ-560 сделаны московскому ЗИЛу и Ульяновскому автомобильному заводу. Впрочем, это все дело будущего. А пока самым актуальным является четырехцилиндровый мотор — для «Волги», «ГАЗели» и «УАЗа».

Промышленная ассоциация «Автокам» намерена наладить в СССР сборку автомобилей типа «FordЕurора» под наименованием «Автокам-Ranger». Согласно договору с английской фирмой FSV International Ltd., 24 октября в СССР отправлена первая партия комплектов деталей, узлов автомашин и технологическое оборудование. По некоторым данным, Госплан РСФСР, ознакомившись с проектом ассоциации «Автокам», заявил, что считает возможным поддержать данный проект при условии, если он будет одобрен Советом Министров РСФСР.

Специально созданная под этот проект фирма «ЛЛД-авто» организовала на 2-м авторемонтном сборку специализированных внедорожников «УАЗ-ЛЛД» из комплектующих УАЗа и ряда других предприятий.

Экстремист. Проект автомобиля с таким неожиданным названием подготовило московское акционерное общество с ограниченной ответственностью «Март лимитед». На выставке «Автоиндустрия-92» оно представило сенсационный экспонат —макет первого отечественного суперкара. «Феррари-Ф40» и «Мак-Ларен-Ф1», «Ауди-АФУС» и «Ламборгини-Дьябло», «Ягуар-Икс-Джей-220» и «Ямаха-Икс 99-11» —к этим известным концептуальным конструкциям теперь должна добавиться и отечественная машина «Экстремист».

В настоящее время ФПГ Донинвест выпускает модели Орион-М и Hyundai Accent. Сборка модели Орион-М производится по соглашению с французским концерном PSA, куда входит и Citroen. Кроме этого, Донинвест планирует собирать на своих мощностях модель Citroen Xsara.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ КОМИТЕТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Северо-Западное таможенное управление

N 01-28-33/6255 от 12.10.98г. Начальникам таможен

(кроме Северо-Западной

базовой)

Об автомобилях «Евро-Самара»,

собираемых в Финляндии

В дополнение к нашему исх. N 01-28-33/1348 от 10.03.98, направляем Вам информацию, полученную от Поволжского таможенного управления, об отличительных признаках автомобилей «Евро-Самара», собираемых в Финляндии.

Приложение: на 3 листах в 1 экз.

Первый заместитель начальника управления

генерал-майор таможенной службы И.Г.Тараторин

Приложение

Начальнику т/п «АВТОВАЗ»

г-ну Седину В.Н.

N 00200/216 от 24.08.98г.

На Ваш исходящий N 21-82а/00883 от 19.06.98г. направляю следующие документы:

1. Краткий технологический процесс сборки автомобилей в Финляндии с указанием стоимости сборки автомобилей «Евро-Самара». Полный технологический процесс является собственностью фирмы «VALMET» и на АО «АВТОВАЗ» предоставлен не был.

2. А) Спецификацию комплектующих изделий на 25 000 автомобилей с ценами по каждой позиции.

Б) Номенклатура сборочного комплекта с нормами расхода по каждой позиции.

Из представленных документов можно рассчитать стоимость сборочного комплекта и стоимость сборки автомобилей «Евро-Самара»:

— стоимость одного сборочного комплекта составляет 3 162.42 USD

— стоимость сборки автомобилей «Евро-Самара» составляет 9602 финских марок или 1782.02 USD. Курс пересчета от 31.07.98г.: 1FM = 1,1577 руб; 1USD = 6,2380 руб.

3. Копию сертификата одобрения типа транспортного средства N POCCFI.MT02.E01424.

4. Копию сертификата одобрения типа транспортного средства N POCCRU.MT02.E00983P1.

Также сообщаю, что отличить автомобиль финского производства от аналогичного автомобиля российского производства можно по структурированному номеру шасси:

— Шасси автомобиль российского производства имеет 16-ти разрядный номер.

Например: ХТА 21093 0* ******.

— В номере шасси автомобиля финского производства введен дополни- тельный 17-ый разряд (цифра 9), находящийся после кода года выпуска автомобиля. Например: ХТА 21093 0*9 ****** (код 9 — показывает, что автомобиль собран на ф. «VALMET»).

Финская Valmet Automotive рассматривает возможность строительства в Ленобласти автосборочного завода мощностью до 50 тыс. машин в год. Это предприятие, как считают эксперты, могло бы собирать люксовые бренды в России — BMW, Audi, Mercedes-Benz или Lexus. Valmet Automotive уже собирает модели Porsche на своем заводе в Финляндии.

В итоге строить завод для Chrysler будут именно канадцы. Они подали заявку в Минэкономразвития на строительство автосборочного завода в России стоимостью $500 млн. Мощность завода составит 150 тыс. автомобилей в год с возможностью удвоения производства, сообщает «Коммерсант», ссылаясь на информированные источники. Какие модели будут выпускаться на новом заводе, пока окончательно не решено, однако основной маркой будет американский Chrysler.

В Приморье начинается сборка японских грузовиков марки «Hino». Заниматься ей по договоренности с японскими партнёрами будет владивостокский технохолдинг «Сумотори». Запланировано, что в апреле 2008 года со сборочных постов техцентра «Сумотори» в Артёме сойдут первые грузовики, созданные на шасси «Hino Dutro» и «Hino Ranger».

ОАО «АвтоВАЗ» и Magna International Inc 22 декабря 2006 года заключили рамочное Соглашение о сотрудничестве. Соглашением предусмотрено строительство нового автосборочного завода, который будет функционировать по блочному принципу. Первая очередь автосборочного завода предназначена для выпуска автомобилей LADA. Вопрос о моделях, которые будут изготавливаться на второй очереди завода, находится в стадии обсуждения

В начале 2006 года возле Санкт-Петербурга начнется строительство автосборочного завода Daimler Chrysler, пишет dp.ru со ссылкой на немецкое издание Handelsblatt. В июне немецко- американский концерн Daimler Chrysler еще сомневался, какое место станет лучшим выбором для строительства завода в России. Как варианты рассматривались и Татарстан, и Московская область. Несмотря на то, что пресс-служба концерна пока отказывается официально подтвердить информацию, никто уже не сомневается в намерениях производителя. На новом заводе будут собирать автомобили Mercedes и Chrysler.

Уже в ближайшее время правительство РФ рассмотрит вопрос о предоставлении льгот новосибирскому автосборочному предприятию, которое намерено наладить производство автомобилей Chery. Это позволит китайцам беспошлинно ввозить детали к своим машинам и снизить цены на автомобили Chery в среднем на 15%. «Чери Моторс» (Новосибирск) — совместное предприятие Cherу и холдинга «Транссервис», основано в 2005 г. для строительства завода по выпуску автомобилей Cherу в Новосибирске

НА российском автомобильном небосклоне появился новый объект — в городе Черкесск открыт автомобильный завод Дервейс (Derways). Представители Дервейса называют свое предприятие первым частным автозаводом в России — его финансирует местная ликеро-водочная компания Меркурий. Цель — организация серийного производства утилитарных внедорожников Дервейс-3131 Ковбой.

В пятницу, 31 марта, на «Златоустовском машиностроительном заводе» был выпущен первый автомобиль «Шаттл». Теперь внедорожники китайского производства будут собираться и «доводиться» в Челябинской области.

В поселке городского типа Гжель (Московская обл.), началась SKD-сборка китайских седанов «Brilliance M2». Сборку осуществляет компания «Автотрейд-12», входящая в корпорацию «Ирито», которая поставляет в России автомобили ряда китайских марок. Первоначально сборка будет вестись в объеме до 100 шт. в месяц, а затем при расширении спроса производство будет увеличено

Вчера президент Республики Адыгея Хазрет Совмен одобрил договор о выделении краснодарской компании ЗАО «КавКАЗ-М» земельного участка для строительства завода по производству малолитражных автомобилей класса «А» «Мишка». Предполагаемый объем инвестиций в этот проект — порядка $200 млн. В качестве его инвесторов могут выступить депутат Госдумы и лидер партии «Патриоты России» Геннадий Семигин и депутат Госдумы от Краснодарского края и Республики Адыгея Олег Мащенко. Ориентировочная дата начала серийного выпуска малолитражек — 2007 год, на первом этапе планируется выпускать 220–250 тыс. машин в год.

ОАО «АСМ-холдинг» продало объединению «Белорусский автомобильный завод» (БелАЗ) лицензию на выпуск семейства автомобилей особо малого класса «Мишка», разработанного «АСМ-холдингом». Об этом сообщил гендиректор «АСМ-холдинга» Николай Волосов. В соответствии с подписанным документом, БелАЗу передаются документы на организацию производства, конструкторская документация. Опытные образцы «Мишки», по словам г-на Волосова, планируется собрать на БелАЗе в 2002 году, первую промышленную партию предполагается выпустить в 2003 году. На первых порах, отметил гендиректор, на БелАЗе запланировано создать мощности на выпуск 10 тыс. «Мишек» в год, а дальше «жизнь покажет». Прорабатывается также вопрос о сотрудничестве с концерном Volkswagen. Речь идет об оснащении части «Мишек» двигателями концерна — эти машины планируется экспортировать.

Тульские власти загорелись очередным экономическим проектом — производством «народного» автомобиля. Губернатор области Василий Стародубцев обратился в областную Думу с предложением войти в состав соучредителей тульского автозавода, на котором планируется собирать малолитражки (аналог «Оки»). Новое детище отечественного автопрома будет называться «Мишка». Эта модель класса «А» размером чуть больше «Оки» с кузовом из пластика должна прийти на смену популярному автомобилю среди ветеранов и инвалидов. Идею производства «Мишки» в Туле лоббирует экс-чемпиону мира по шахматам Анатолий Карпов. Весной прошлого года он заразил ей Василия Стародубцева. Тульский губернатор всерьез заинтересовался этой машиной. Анатолий Карпов вошел в число учредителей ОАО «Мишка-Тула-Москва» с уставным капиталом 150 тыс. руб. Он же представил в администрацию области бизнес-план выпуска автомобиля. Согласно проекту, отверточная сборка «Мишки» будет производиться на территории Тульского комбайнового завода (ТКЗ), где будет создан Тульский автомобильный завод (ТАЗ). Проектная мощность нового предприятия — 10 тыс. автомобилей в год. Для запуска производства первоначально потребуется 150 млн. руб., в мае нынешнего года должны быть выпущены первые два «Мишки», а к концу 2005 года — уже тысяча автомобилей.

Вчера в Новоуральске на заводе «Автомобили и моторы Урала «Амур» сошел с конвейера первый автомобиль «Geely Otaka». В числе первых его протестировал специально прибывший в Новоуральск вице-президент компании-производителя г-н Чжао Цзе. По его словам, собранный в Свердловской области «Geely Otaka», нисколько не отличается от того, что производится в Китае. Он добавил, что автомобиль будет устойчив к уральским холодам и обратил внимание собравшихся на то, что в Китае также не везде тепло, например, на Севере республики бывает очень холодно

Индийская автомобильная компания Tata Motors, входящая в группу компаний Tata, собирается уже в ближайшее время развернуть на территории России собственное сборочное производство. Как сообщил на международной автомобильной конференции «Концепция развития автопрома России. Итоги 2002-2003 годов» советник индийской компании Рамишвар Дайал, переговоры о создании подобного совместного предприятия уже ведутся с 5-6 российскими компаниями.

На базе Ереванского автомобильного завода («ЕрАЗ») планируется наладить сборку автомобилей марки «Москвич». Об этом сообщил сегодня журналистам начальник управления промышленности министерства торговли и экономического развития Армении Меружан Акопян. По его словам, представители ОАО «Москвич» заинтересованы в производстве грузовых моделей автомобиля, на которые имеется спрос не только в Армении, но и в регионе. М.Акопян отметил, что российская компания готова принять участие в аукционе по продаже основных фондов «ЕрАЗа» в связи с процессом ликвидации армянского предприятия. В то же время он подчеркнул, что «если «ЕрАЗ» нашел способ решить свои проблемы путем сотрудничества с ОАО «Москвич», то предприятию необходимо дать шанс». По словам М.Акопяна, ликвидация предприятия позволит лишь частично вернуть долги кредиторам, в то время как его работа обеспечит в перспективе полное покрытие задолженностей. «Мы со своей стороны готовы содействовать восстановлению производства на предприятии», — сказал он.

В апреле прошлого года между Venture Industries Inc. и правительством Москвы было подписано соглашение о создании на базе АМО ЗИЛ нового предприятия по выпуску автомобилей. Согласно этому договору, в 2004 году на площадях ЗИЛа должно быть развернуто полноценное производство (именно производство, а не сборка) новых автомобилей стоимостью 3600-4400 долларов. Ежегодно должно выпускаться 150000 машин.

До недавнего времени автомобили «Ford», собираемые по «отверточной» технологии под Минском, при ввозе в Россию облагались налогами и пошлинами по полной программе. ГТК РФ полагал, что доля участия специалистов автозавода «Форд Юнион» в их производстве слишком мала, чтобы считать эти автомобили «белорусскими».Теперь позиция Таможенного комитета пересмотрена. РАСПОРЯЖЕНИЕМ заместителя председателя ГТК Валерия Шпагина российским таможенникам предписано рассматривать автомобили «Transit» и «Escort» «в качестве товаров, происходящих с таможенной территории республики Беларусь». Проще говоря, отныне они могут ввозиться в нашу страну беспошлинно.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

25 июня 1997 г. N 244-П/II г.Минск

О ПРОЕКТЕ ЗАКОНА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ «О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ЗАКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «ФОРД ЮНИОН» НАЛОГОВЫХ И ТАМОЖЕННЫХ ЛЬГОТ»

===

Палата представителей Национального собрания Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Принять проект Закона Республики Беларусь «О предоставлении закрытому акционерному обществу «Форд Юнион» налоговых и таможенных льгот».

2. Направить указанный законопроект в Совет Республики Национального собрания Республики Беларусь.

Председатель Палаты представителей

Национального собрания Республики Беларусь А.Малофеев

АО АвтоВАЗ подписало с эквадорской компанией Aymesa предварительное соглашение о создании в Эквадоре сборочного производства по выпуску автомобилей ВАЗ-2106 и внедорожника ВАЗ-21214 «Нива».

Возглавляющий Chery Automobile Инь Тунъяо выразил заинтересованность в создании на территории Удмуртии и Ижевска предприятия автомобилей и автокомпонентов, прежде всего, двигателей, коробки передач, приводов и мостов, сообщает Росбалт со ссылкой на пресс-службу президента и правительства республики. Представители Chery Automobile Co также высоко оценили потенциал Ижевского автозавода и динамику развития этого предприятия.

Китайский автопроизводитель Great Wall определился с местом строительства российского завода. «Великая стена» будет производить минимум 50 тыс. автомобилей в год в Елабуге, пишет газета «Бизнес». Изначально китайский производитель рассматривал три варианта размещения: Ленинградскую и Иркутскую области, Республику Татарстан. Как сообщил на конференции «Российская автомобильная промышленность» Института Адама Смита заместитель генерального директора Great Wall Лян Хэнянь, руководство Great Wall уже провело все необходимые переговоры с российскими властями. Компания хотела бы построить завод в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Алабуга» (Елабуга) в Татарстане, чтобы воспользоваться льготами, предоставляемыми резидентам ОЭЗ, заявил Хэнянь. «Стандартный завод у нас имеет мощность 50 тыс. машин в год, а потом уже можно будет думать о расширении производства», — отметил он.

АО «Горьковский автозавод» объявило вчера о начале сборки своих автомобилей в Литве. Реализация этого проекта может означать начало возвращения российских автомобилей на дороги Балтии.Начало сборки автомобилей, которая будет осуществляться на машиностроительном заводе в городе Рокишкис, запланировано на конец ноября. До конца текущего года из поставленных машинокомплектов должны быть собраны первые 150 автомобилей семейств «Газель» и «Соболь». В следующем году на литовском предприятии будет собираться уже весь модельный ряд коммерческих автомобилей «ГАЗа» — легкие грузовики, микроавтобусы и специальные автомобили на базе «Газели» и «Соболя». В 2001 году предполагается собрать около тысячи таких машин, однако при наличии спроса объемы сборки могут быть увеличены.

Мэр Москвы Юрий Лужков заявил о возможности оснащения автомобилей «Метрокэб», которые будут собираться на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ), двигателями от зиловского грузовика «Бычок». По данным «Интерфакса», первая машина-такси по лицензии английской фирмы «Метрокэб» будет собрана на ТМЗ в сентябре этого года. Машина может комплектоваться как бензиновым, так и дизельным двигателем, а также автоматической или механической коробкой передач, ее стоимость составит около $36 тыс. Как ранее отмечал директор ТМЗ Сурен Арутюнов, в этом году планируется выпустить 100 таких автомобилей-такси. В отличие от уже бегающих по столичным улицам трех «кэбов» они будут оснащаться левосторонним рулевым управлением.

О ПРОГРАММЕ ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЕЙ-ТАКСИ «МЕТРОКЭБ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

12 ноября 1997 г.
N 1170-РЗП

(Д)

В целях решения вопросов по выполнению распоряжения Премьера Правительства Москвы от 25 ноября 1996 г. N 1127-РП «Об организации выпуска автомобилей-такси «Метрокэб» на производственных площадях АООТ «Тушинский машиностроительный завод»:

1. ВЭП «Московский торговый дом» до 18.11.97 заключить контракт с английской компанией «Меtrocab (UK) Ltd» на поставку 100 сборочных комплектов автомобилей «Метрокэб» с левосторонним расположением рулевого управления по цене не более 27555 долл.США.

2. ОАО «Москэб» заключить договор комиссии с ВЭП «Московский торговый дом» и выдать техническое задание на закупку сборочных комплектов до 13.11.97. Производить в соответствии с условиями контракта поэтапную оплату поставок, таможенных пошлин, банковских расходов и комиссионного вознаграждения.

3. АО «Мосвнешинформ» на основе контрактной цены произвести перерасчет бизнес-плана за счет собственных средств.

4. ОАО «Москэб» рассмотреть возможность заключения договора с АО «Мосвнешинформ» на сопровождение бизнес-плана.

Заместитель Премьера

Правительства Москвы И.Н. Орджоникидзе

Руководство завода «Автомобили и моторы Урала» (АМУР) в настоящее время ведет переговоры о покупке оборудования для производства модели Mitsubishi Galant с австралийским подразделением компании Mitsubishi Motors. Как пишут «Ведомости», уральское предприятие хочет купить не только конвейерные линии, но и саму платформу Galant, а также пытается привлечь Mitsubishi в качестве партнера для совместного выпуска машин в РФ.

Предприятие из Бийска освоило сборку еще одного китайского авто — Dadi Shuttle. Стилизованный под Toyota Land Cruiser Prado внедорожник уже выпускается в РФ: крупноузловая сборка модели налажена в Черкесске на заводе компании «Дервейс», а также на одном из предприятий в Златоусте. Алтайский Shuttle уже прошел сертификацию и скоро появится в продаже по цене от $22000. На заводе «Алтай» готовятся освоить еще одну модель: FAW LANDMARK — рамный внедорожник по цене от $25000. В базовой комплектации Landmark оснащается подушками безопасности, а в качестве опции предлагается АКПП.

Российское АМО «ЗИЛ» и китайская компания Sinotruk заключили договор о слиянии компаний и создании совместного производства в Москве. Китайские грузовики Sinotruk появились на российском рынке в начале 2007 года, в России уже созданы около 30 сервисных центров по обслуживанию продукции компании, в частности грузовых автомобилей, пишет China-motors. Совместное производство названо HOWO-ZIL, оно будет заниматься сборкой и продажами на российском рынке грузовиков HOWO. Акции совместного предприятия поделены пополам, то есть каждая из сторон владеет 50%-ным пакетом акций. В планах новой компании — довести в 2008 году объемы продаж HOWO в России до 7 тыс. автомобилей.

Легкий джип «Дозор» создан специалистами завода «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону в сотрудничестве со столичной фирмой «ВЕЛАР». В конструкции автомобиля использованы узлы и агрегаты от популярного тольяттинского легкового вездехода «Нива». Эксплуатационные характеристики новичка ничем не отличаются от «донора». Однако, как считают разработчики, большим спросом эта машина будет пользоваться прежде всего в южных регионах России. Модульная конструкция позволяет наладить выпуск и продавать в виде кит-кара и закрытую версию «Дозора», которую собираются выпускать тиражом не более двух-трех сотен в год. Учитывая интерес потребителей к такого типа внедорожникам, в Тольятти фирма «Автодизайн» планирует начать выпуск схожих джипов на базе «Нивы», которые нарекли «Бора» и «Сержант».

В январе россияне вновь после длительного перерыва получат возможность приобрести украинский легковой внедорожник особо малого класса ЛуАЗ-1302. Сборка машин производства Луцкого автозавода налажена в Солнечногорском районе Московской области. По иронии судьбы, России предстоит стать единственным потребителем этих автомобилей — на Украине спроса на них нет и, по всей видимости, не будет.

Вчера на Гянджинском автомобильном заводе (ГАЗ) был выпущен первый автомобиль «ОКА», собранный в Азербайджане. Производство автомобиля этой марки было налажено на основе договора между автомобильным заводом Набережных Челнов и ГАЗ. Согласно этому документу, из России в Азербайджан будут поставляться комплектующие детали автомобиля, а сама машина будет собрана в экспериментальном цехе автомобильного завода Гянджи. Выступивший на мероприятии, приуроченном к выпуску первого автомобиля, заместитель главы исполнительной власти Гянджи Ильхам Алиев отметил, что реконструкция завода была проведена в рамках государственной программы развития регионов благодаря чему будут созданы сотни новых рабочих мест. Помимо этого замглавы ИВ Гянджи подчеркнул, что создание производственного участка на ГАЗ является показателем темпов развития Гянджи.

В эти выходные в Нижнем Новгороде прошла презентация первых автомобилей «Таврия» и «Славута» российской сборки. Изготавливать их взялся Нижегородский автосборочный завод (НАЗ). За месяц была выпущена пробная партия из 30 автомобилей, часть из которых уже продана.

Ирбитский мотозавод ведет переговоры с Honda Motor Co Ltd. о совместном выпуске микроавтобусов на базе модели Honda ACTY 660. Переговоры выявили традиционное для иностранных инвесторов желание Honda получать прибыль на инвестированный капитал в виде природных ресурсов. Для производства микроавтобусов, перспективы которого пока проблематичны, создан акционерный концерн «Уральский автомобиль». Его презентация состоялась 9 августа. На переговорах фирмы Honda и Ирбитского мотозавода обсуждается проект выпуска 100 тыс. микроавтобусов в год через 6 лет с момента сборки первого автобуса. Первоначально он должен собираться из японских деталей. Впоследствии предполагается привлечь около 150 поставщиков из числа российских фирм. В случае осуществления проекта потребуются инвестиции в размере около 800 млн долларов, которые предоставит японская сторона в качестве товарно-финансового кредита на 5 лет под 7,5% годовых.