Кадровая стратегия Бу

Кажется, начинает проясняться стратегия реформирования ВАЗа авторства Бу Андерссона. Один из её основных элементов – кадровая реструктуризация. Методом, так сказать, резонанса.

Впрочем, по порядку.

Несколько дней тому назад покинул свой пост директор по инжинирингу Сергей Курдюк. Бывший расчётчик, он сделал резкий карьерный скачок в августе 2010 года, став главным конструктором ВАЗа. Не без помощи Евгения Шмелёва, заметим.

Курдюка и Шмелёва вообще многое связывает: учились вместе в МГТУ, Курдюк даже был научным руководителем Шмелёва в период защиты последним кандидатской. Это негромкий, очень доброжелательный и открытый человек. Совершенно нескандальный.

И вот его «попросили», переведя в советники того же Шмелёва, вице-президента по техническому развитию. Впрочем, сам Сергей Аскольдович говорит о полной самостоятельности своего решения.

Сергей Курдюк, экс-директор по инжинирингу ВАЗа

Буквально накануне из числа советников самоисключился Пётр Прусов, человек-легенда. За ним положили заявления на стол и десять (!) других советников Евгения Николаевича Шмелёва. Выходит, Курдюк теперь будет «советовать» за всех))))

Новым директором по инжинирингу стал бывший руководитель центра экономики и персонала СВПТР Михаил Соснин, человек непростой и неоднозначный. И тоже довольно близкий к Шмелёву. Как рассказывают его коллеги, Соснин долгое время был «серым кардиналом» НТЦ. Соснина недолюбливал, мягко говоря, Олег Лобанов, вице-президент по корпоративному развитию и финансам. Но когда несколько лет тому назад прошла реструктуризация СВПТР, Лобанов уступил просьбе Шмелёва и назначил Соснина директором центра экономики. Теперь вот он заменил Курдюка.

Про уход Евгения Антошина, директора прессового производства, я уже писал.

Вырисовывается такая схема: Бу Андерссон просто избавляется от тех, кого мы привыкли считать ветеранами ВАЗа. Именно среди менеджеров возраста 50+ наиболее велики оппозиционные настроения и именно с ними новому директору сложнее всего выстроить нормальные взаимоотношения. Комарову в своё время это удалось. Андерссон же сделал ставку на более молодых, незашореных, для которых автопроизводство – не идеология, но просто работа. Вице-президентов пока не трогают, а вот управленцы рангом ниже ходят под богом. Не удивлюсь, если на пенсию и в советники в ближайшее время отправят, например, Анатолия Москалюка, руководителя проекта Lada 4х4 или директора СКП Валентина Шендяпина. Директор механосборочного производства Владимир Бокк тоже, кажется, выбился в кандидаты на.

Один собеседник из числа «топов» ВАЗа так охарактеризовал происходящее:

— Мне кажется, Бу намеренно раскачивает ситуацию. Кто выживет в этом резонансе, то, значит, и достоин работать дальше. Иные же отвалятся сами. Ну а как ещё убрать гигантскую прорву бездельников? С каждым по душам не поговоришь.

Русский автомобиль, как говорится, продолжает следить за событиями.

Нравится(0)Не нравится(4)