Третья попытка

Сегодня, буквально только что, Brilliance представил в России свою первую модель, произведённую на Дервейсе, по методу CKD (сборка со сваркой и окраской). Читатели Русского автомобиля эту машину уже немного знают. Но то было полушпионское знакомство при полном отсутствии внятной информации. Теперь же кроссовер Brilliance V5 стал реальностью де-юре.

Поначалу на презентации выступили китайцы — Ян Бо, помощник президента Brilliance Auto Group и Ян Хуэйцунь, генеральный директор Brilliance Motor в России.

Ничего конкретного, так, общие слова о крутизне Brilliance Auto Group, вхождении концерна в десятку национальных автопроизводителей, сотрудничестве с 2003 года с BMW. Отдельной гордостью является разрешение от BMW использовать баварские моторы, произведённые в КНР, на моделях Brilliance (этого пока нет, это перспектива). Но уже подписан соглашение о совместной с BMW разработке электромобилей для китайского рынка.

Более подробен был Сергей Буршин, главный в представительстве Brilliance с российской стороны.

Многие знают Сергея как бывшего сотрудника московского представительства Дервейса. В 2011 году на Московском автосалоне он даже проводил презентацию на стенде Haima. Теперь вот он в Brilliance.

Официальный старт продаж – завтра. Уже подписаны договоры с дилерами в 17 городах, до конца года у Brilliance будет 35 торговых партнёров. Пока это только переднеприводный кросовер V5, через пару месяцев добавится ещё одна модель. Какая – пока не говорят. Цены и характеристики можно посмотреть в конце статьи.

Brilliance V5 позиционируется как молодёжная машина, для людей 25-35 лет. Среди потенциальных конкурентов не только китайские автомобили с аналогичными параметрами, но и корейские и даже европейские. Заявлено, что в Brilliance рассматривают соперничество только с теми моделями, которые продаются в объёме не менее 1000 шт в год. Из чего следует, что планы продаж у Brilliance весьма смелые. Их назвали: в 2014 году хотят реализовать 3,5-4 тыс машин. Гарантия будет трёхлетней (или 100 000 км пробега), а межсервисный интервал – 10 тыс км.

Несмотря на некоторую схожесть Brilliance V5 c BMW X1 у первого нет ни одной детали, которая используется в BMW. По крайней мере, так утверждают. Так что запчасти – только оригинальные.

Я, конечно, не мог не спросить про другой проект Brilliance Auto Group в России – сборку грузовиков JBC в Сызрани, на РосЛаде. Зачем, дескать, нужно было распылять свои силы и средства на два завода, не проще ли сосредоточить сборку в одном месте?

Ян Хуэйцунь ответил: мы, конечно, рассматривали РосЛаду, приезжали туда. Но нам эта площадка показалась плохо оснащённой. Дервейс гораздо современнее. К тому же он более выгоден с точки зрения логистики.

Ну, на предмет логистики, допустим, можно и поспорить с господином Хуэйцунем…

В кулуарах немного поговорил с Буршиным. Вот что он сказал:

Теперь о самой машине. Чтобы не пересказывать то, что уже было написано, предложу несколько слайдов из презентации:

Был и небольшой тест-драйв на площадке перед вторым павильоном Крокус-Экспо. Всего метров 500-700, но с приличным количеством препятствий и манёвров.

Вот какие впечатления оставила эта короткая поездка (принципиально ехал на «механике»).

Неудобно сделан рычаг ручного тормоза, он слишком близко расположен к водительскому креслу, быстро не дёрнешь.

Настройка привода сцепления – комфортная и вполне внятная, трогаться можно без избыточных подгазовок, плавно. Разгон посредственен, кузов для этого мотора всё-таки тяжеловат. Да и управлять разгоном не очень удобно, как ни раскручивай мотор перед броском сцепления, всё равно случается заминка, в которой обороты падают чуть ли не до холостых. Плавно тронуться – не проблема, а вот гусарские спурты выходят коряво.

Потрясающая энергоёмкость и комфортность подвески. Наверное, это самое сильное из впечатлений. Не менее сильное, но уже с противоположным знаком — от рулевого управления. На «змейке» электроусилитель произвольно меняет свою производительность и приходится не столько рулить, сколько наматываться на руль, преодолевая внезапные скачки по усилию. Очень неприятно и даже опасно. Надеюсь, эту проблему можно устранить перекалибровкой моторчика ЭУРа.

Brilliance V5, несмотря на очевидные недостатки, по-прежнему кажется мне интересным автомобилем с определённым даже шармом. Китайцы опять сэкономили на доводке, но сама конструкция у них получилась вполне современной. Эпигонский дизайн сейчас обсуждать не буду: Ян Хуэйцунь решительно отверг подозрения в использовании «генома BMW» и сказал, что дизайн-проект делала Pininfarina S.p.A. Тут уж либо верить, либо нет.

Brilliance V5 Технические характеристики

Brilliance V5  Комплектации

Нравится(0)Не нравится(0)