Об этой фирме может быть и писать не стоило, но… Что-то есть в этих архаичных внедорожниках Leopaard (именно так, с двумя «а») с дизайном от Mitsubishi Pajero-2. Именно дизайном – техническая часть ничего общего с японским прототипом не имеет. На восьмом году жизни Leopaard пережил легкий рестайлинг, получил 190-сильный турбомотор и готов вновь попробовать попродаваться в России.
Или Mitsubishi Pajero Pinin:
Пикап Changfeng Liebao (Leopaard) CT5 выйдет на рынок в 2015, пока это предсерийная модель. Базовый двигатель – 2,4 литра/136 л.с. от Mitsubishi, но не исключено, что машина будет комплектоваться и дизелем 2,5л/102 л.с.
Я посидел в этом пикапе. Можно сказать, облазил его со всех сторон. Это какое-то чудовище – неотёсанное, скрипучее, подчёркнуто дешёвое. Зато колёсная база у него – аж 3380 мм, он будет одним из самых крупных пикапов на рынке (если, конечно, не брать в расчёт американские модели типа F-350).
Концепт-кар Leopaard CS10 только внешне необычный, а по механике – всё тот же Q6 с двухлитровым двигателем Mitsubishi 4G63T и подключаемым полным приводом. По всей видимости, таким и будет преемник Q6, который должен появиться в 2015 году.
(0)Не нравится
(0)
10 тыр. налога в год за китайскую поделку?! Это ж чего надо наесться перед тем, как это купить?
Было бы очень интересно узнать, что из себя представляют Liebao Q6 и Liebao Feiteng C3 с технической точки зрения. Может быть изветсно, что было взято за основу этих машин?
Упрощённые донельзя шасси автомобилей-доноров. Без межосевых дифференциалов, СуперСелектов и блокировок мостов.
У меня складывается впечатление, что китайцы пачками скупают штамповую оснастку от машин, снятых с производства...
Хм, погуглил про этот китайский клон Паджеры Пинина - Liebao Feiteng C3
и с удивлением увидел, что его выпускают ажно с 2008 года.