Логан всепоглощающий

Пока мы тут с вами обсуждаем будущее российского автомобилестроения, на ВАЗе началось производство Renault Sandero последнего поколения. И это не тестовая сборка, нет – машины сходят уже нормальные, товарные.

Таким образом создаётся запас к моменту официального старта продаж Sandero в России, который намечен, ориентировочно, на июнь. Впрочем, представители Renault в России никак не комментируют сроки, я специально переспросил.

Подчеркну: это не официальная информация от Renault, это сведения от источников Русского автомобиля на ВАЗе.

Renault Sandero производится на той же линии, что и Renault Logan. Logan на ВАЗе уже набрал обороты – с конвейера сходит 180 автомобилей в день. Всего же на ВАЗе зарезервированы мощности по Логану/Сандеро на 170 000 машин в год, этого объёма планируют достичь к середине 2015 года.

А в июне 2015 года Renault Logan начнёт сходить с конвейера Иж-Авто. Про объёмы производства Логанов в Ижевске точной информации пока нет, но по косвенным признакам можно сделать вывод, что это будет 80-100 тыс автомобилей в год. Во всяком случае, линия окраски сможет «переварить» 30 Логанов в час.

В это количество не входят окрасочные мощности по Nissan Sentra и Лада Гранта лифтбек.

Под Логан в Ижевске сейчас строится отдельная линия, уже поставлены фундаменты, скоро начнётся монтаж оборудования.

При этом Logan первого поколения, производящийся на московском Автофрамосе, пока никто с конвейера не снимает! Оба поколения будут производиться параллельно, во всяком случае, в какое-то ближайшее время. Конечно, первый Логан будет дешевле второго, к тому же на него действует специальное предложение по кредитованию (фактически, беспроцентный кредит на три года по программе Renault Credit).

Переварит ли рынок такое количество Логанов и логаноподобных моделей? Ведь если к обоим Логанам, обоим Sandero приплюсовать ещё Lada Largus и Nissan Almera (на ВАЗе конвейер по В0 рассчитан на 350 тыс), то совокупный объём выходит крепко за полмиллиона. Даже с учётом того, что новый Logan российского производства будет продаваться в Белоруссии и Казахстане, получается какое-то абсолютное доминирование, почти монополизм. Причём цены совсем скромные – от 355 000 руб. Такое впечатление, что французы решили завалить нас своими Логанами, как «окорочками Буша» — дёшево и условно съедобно. И это я ещё не посчитал другие модели на В0 – Duster, Terrano, ВАЗовские BM-Hatch (Lada X-Ray) и B-Cross (Lada X-Ray Cross)!

Я понимаю, что гиперцель Альянса – всё те же пресловутые 40% российского рынка. Но создаётся ощущение, что к цели французы идут излишне прямолинейно, не сильно задумываясь, что же останется собственно марке Лада (с Ниссаном, уверен, они как-нибудь договорятся). А на падающем рынке при столь масштабном замахе со стороны «логаноподобных» Калинам, Грантам и Приорам/Вестам естественным образом отведётся арьергардное положение. Тем более, что Логан выходит даже дешевле хорошо оснащённой Калины.

Не хочу сейчас впадать в соблазн плача по потерянным волосам, потерявши голову. Если французы даже в условиях РФ способны так управлять себестоимостью, что их машины получаются дешевле аутентично ВАЗовских, то ими восхищаться надо. Но что-то удерживает от восхищения: Ладу жалко.

Нравится(1)Не нравится(0)