Обмануть «Стрелку»

Один мой приятель, разрабатывающий радар-детекторы и знающий о Стрелках всё или почти всё, так отозвался о них: «Совершенное изделие, технически безупречное. Настоящий шедевр. Обмануть Стрелку техническими средствами, доступными автомобилисту, почти невозможно».

Несущая частота излучения радиолокатора 24,15 ГГц. «Картинка» номерного знака формируется из 6-8 последовательных кадров, поэтому степень распознавания очень высока.

— Стрелка реально начинает «вести» автомобиль примерно с 400-450 метров, чуть больше – только при идеальной видимости, чистых и сухих объективах(там стоят специальные вентиляторы, обдувающие линзы, но они не всегда справляются) и отсутствии осадков и солнца «в глаза». При этом автомобиль никак не идентифицируется. Фотографирование номерного знака происходит в непосредственной близости от Стрелки, не далее 40 метров. При этом скорость под фотоснимком будет поставлена максимальная на участке ведения.

— Щепетильность работников центра обработки (ЦЭВМ-ОЦУ) данных зависит от текущей загруженности. Если поток информации небольшой, то им не лень будет прислать штраф и за 81 км/ч. В большинстве же случаев в Москве присылают штрафы только за превышение +30 км/ч. Так же у «стрелочников» есть финансовые лимиты на оплату почтовых услуг и если они выбраны на текущий период или близки к тому, то присылать штрафы за незначительные превышения никто не будет.

— Абсолютное большинство «антистрелочных» радар-детекторов распознают сигнал Стрелки с 600-1000 метров. Но надеяться только на антирадар не стоит: можно не успеть затормозить, ведь в плотном потоке это нельзя делать резко. Надо посматривать поверх дороги, выискивая взглядом довольно громоздкие комплексы фотофиксации, они хорошо различимы. Дело ещё в том, что грязная поверхность радарного излучателя, снег или дождь, даже долговременная работа при высокой/низкой температуре приводят к снижению интенсивности излучения. Радар-детектор в этом случае среагирует в предельной близости к Стрелке, когда времени на торможение уже не останется. Ходят слухи, что некоторые Стрелки специально «загрубляют», чтобы владельцы антирадаров много о себе не думали. Правда это или нет – я не знаю.

— Антистрелочный радар-детектор может срабатывать ложно, ловя отражённые сигналы от уже пройденных Стрелок и от тех, что расположены на встречных полосах. Характерный участок ложного срабатывания – подъём на внутренней стороне МКАД перед мостом через Ярославское шоссе.

— Если увидел Стрелку поздно, но до расстояния распознавания номера, то можно просто перестроится в соседний ряд, с большой вероятностью Стрелка ваш автомобиль потеряет. Для гарантии можно перестроиться дважды или через два ряда. Чем больше автомобилей в зоне ведения Стрелки, тем выше вероятность потери, Стрелка просто переключится на другой объект. Можно ещё встать за фурой – тоже надёжный способ «потеряться». Но от фиксации номера это не уберегает, Стрелки вешают так, что номера читаются почти под любым углом.

— Гарантированно можно стереть себя из оперативной памяти Стрелки, остановившись в зоне ведения на 1-2 минуты при потоке средней интенсивности. Если на дороге никого нет, то останавливаться придётся на более долгий срок, пока не проедет хотя бы с десяток машин. Или выехать из зоны распознавания на обочину. Или временно закрыть ГНЗ.

— Примерно четверть Стрелок в Москве не работают – не подключены вообще, сломались или ждут профилактики (там надо менять фильтры перед вентиляторами и мыть поверхности радара, ИК-прожекторов и объективов). Муляжей много на окраинах, в пределах ТТК за работоспособностью Стрелок следят, лишь иногда выключая избранные, когда поток корреспонденции становится слишком большим и центр обработки не справляется.

— На временные знаки ограничения скорости Стрелки не перенастраивают. Исключение – долговременные строительные работы на МКАД (не все).

— По некоторой информации, иногда Стрелки вешают так, чтобы они читали задние номера и измеряли скорость удаляющихся автомобилей.

Нравится(0)Не нравится(0)