ВАЗ остановился-2

Вчера на тольяттинском стадионе Лада Арена перед работниками ВАЗа выступил Бу Андерссон. Он рассказал о проблемах соцзащиты ВАЗовцев, о зарплате и её индексации, о том, что лично Чемезов его всячески поддерживает. Полный текст пресс-релиза приводить не буду, он есть в приложении к этой заметке.

Про Чемезова и Ростех (в пресс-релизе говорится про Ростехнологии, но эта фирма уже три месяца называется Ростехом) Андерссон упомянул явно не случайно. В последнее время информация о его сложных отношениях с Чемезовым циркулирует постоянно, хоть и неофициально. По всей видимости Бу решил применить тактику российских государственных СМИ: отрицать невзирая на то, как оно на самом деле. Тем более, что только Чемезов и Андерссон знают, как оно на самом деле.

В упомянутый пресс-релиз не попало одно заявление президента ОАО АвтоВАЗ. Важное заявление. Он сказал (цитата не буквальная, но очень близкая к оригинальному высказыванию):

«Ижевский завод — маленький заводик. Там в перспективе будет производиться 150 000, максимум 200 000 автомобилей силами 6 тыс человек. А ВАЗ будет производить миллион, из которых 30% будет контрактная сборка».

Ещё Андерссон рассказал, как недавно в Казахстане встречался с Путиным, в компании с Назарбаевым и владельцем усть-каменогорского автосборочного завода Азия-Авто Анатолием Балушкиным.

Путин пошутил, кивая на Балушкина (человека характерно славянской внешности): что-то, дескать, ваш национальный автопромышленник не сильно похож на казаха! Назарбаев не растерялся и показал на Андерссона: ваш, говорит, тоже не сильно русский!

Бу, вспоминая об этом, подчеркнул, что любит Россию и даже умеет читать по-русски.

Теперь давайте вернёмся к другому вчерашнему событию – остановке ВАЗовских конвейеров. Эта тема тоже удостоилась отдельного пресс-релиза. В котором говорилось: да, конвейер встал, но только тот, что собирает Калину/Гранту (этот пресс-релиз тоже можно найти в допматериалах к заметке).

К сожалению, это не совсем так. Вчера стояли все конвейеры, кроме того, что производит Renault и Nissan. Ни Лада 4х4, ни Приора не выпускались. Основная причина – проблемы на Димитровградском автоагрегатном заводе (ДААЗ). Официально ДААЗ вчерашний инцидент не комментирует, но неофициально было сказано:

— У нас почти в каждой детали импортного сырья – 50-70%. Особенно в фонарях. А план по закупкам был составлен исходя из курса евро в максимум 42 рубля. Сегодня евро уже 52,5. Мы не можем продавать продукцию ниже себестоимости.  А ВАЗ настаивает именно на этом! Мы им уже кучу писем написали – ноль реакции. И вице-президенту по закупкам, и вице-президенту по корпоративному развитию…

ДААЗ поставляет (точнее поставлял) на ВАЗ фонари, радиаторы, отопители, зеркала… Это большой промышленный холдинг, работающий, в основном, на ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. По каким-то позициям он ещё может держать согласованную цену, по каким-то – уже нет.

Кроме того, есть информация, что и конвейер В0 испытывает трудности с педальным узлом (поставщик – тольяттинская фирма CIMOS-ZKS) и некоторыми другими компонентами. Но с иномарками проще: в крайнем случае можно наладить экспресс-поставку от других поставщиков альянса, зарубежных. ДААЗу же реальной альтернативы пока не просматривается. Во всяком случае, по той цене, которую хочет ВАЗ.

Нравится(0)Не нравится(0)