Наказание Ларгусом

Как известно, ВАЗ по личному распоряжению Бу Андерссона продал автомобили, на которых ездили вице-президенты. Это были внедорожники Infiniti QX56 в количестве шести штук. Сумму, которую удалось выручить, ВАЗ не раскрывает, но несложно предположить, что это примерно по 2 млн руб за машину. Всего, стало быть, 12 млн. Плюс-минус.

На вырученные деньги было обещано сделать ВИП-экземпляры Ларгуса, на которые и должны пересесть топ-менеджеры завода. Потом, вторым этапом, Largus VIP планируется пустить в свободную продажу.

В августе-сентябре силами сотрудников Лады Спорт сделали два первых «ВИПа». Это была нетривиальная задача, поскольку по заданию нужно было поменять двигатели на двухлитровые, от Дастера. А это более современный мотор, чем К4М, устанавливаемый на Ларгусы, в нём есть катаколлектор и электронная дроссельная заслонка.

В общем, два «ВИПа» собрали. Один взял себе сам Андерссон, а другой подарили Рамзану Кадырову. И в начале ноября на ОПП приступили к сборке первой пилотной партии. Возглавил работу один из руководителей проекта В0 Илья Артемьев, а курирует это дело Харальд Грюбель, консультант Андерссона, директор консалтинговой фирмы Consulting4Drive, фактический наследник должности Евгения Шмелёва.

Таких Ларгусов до конца месяца должны сделать 15 штук.

«Супер-ВИП» подразумевает существенно больший объём переделок. Самое главное – ему расширяют пространство для пассажиров второго ряда. Обычный Ларгус, как известно, спроектирован семиместным, так что некоторый запас пространства сзади имеется. ВАЗовцы решили перенести второй ряд кресел назад на 20 см. Но это оказалось задачей ещё более трудоёмкой, нежели имплантация двухлитрового мотора.

Дело в том, что для новых креплений приходится перекраивать пол, что влечёт за собой перенос бензобака. Бак взяли от Приоры, он больше подходит по компоновке. Систему выпуска тоже пришлось делать оригинальной. Вместо стандартного ларгусовского «дивана» второй ряд будет состоять из двух независимых кресел. Это обычные передние кресла Ларгуса, только без регулировки по высоте и салазок.

Всё перечисленное сейчас мастырят прямо по месту, без чертежей и вообще какой-либо конструкторской документации. Что вызывает у исполнителей справедливое недоумение: на производстве не привыкли работать болгаркой наугад. Некоторые работники смеются: мы, говорят, ощущаем себя гаражными мастерами, которым на пальцах объяснили волю хозяина. Это работа максимум для тюнинговой фирмы, а не для ВАЗа.

Ещё одна проблема связана с эргономикой, даже две проблемы. При относе сидений назад ремни безопасности перестают защищать пассажиров. А перенос точек их крепления потребует дополнительной сертификации с краш-тестами. Что, конечно, выходит за рамки бюджета проекта. И нефункциональными становятся дверные подлокотники. Так что в «Супер-ВИПе» будет просторно, но вряд ли уютно.

Андерссон в своё время пообещал, что Largus VIP пойдёт в свободную продажу по цене 650 000 рублей. По этой цене есть обоснованные сомнения: одна эксклюзивная кожаная отделка кресел стоит при заказе на стороне почти 90 тыс руб. Нехило удорожает машину и необычная раскраска, её тоже будут заказывать внешнему подрядчику. Так что вероятнее всего «ВИПы» станут дороже. Или будет принято имиджевое решение продавать машины по объявленной цене, но в убыток (официальную себестоимость можно «нарисовать» почти любую). Либо, как вариант, отказаться от ряда дорогостоящих опций.

Так или иначе, пока затея с «ВИПами» выглядит странной. Даже как замена Инфинити: у «топов» отобрали хорошие машины, ничего при этом не сэкономив. Ведь вырученных миллионов вряд ли хватит даже на постройку вышеупомянутых двадцати Ларгусов-ВИП. Получается такое своеобразное наказание для менеджеров высшего звена. Но с точки зрения имиджа затея абсолютно правильна: если ты управляешь ВАЗом, неважно, сколько стоит твой автомобиль, важно, чтобы он носил марку Лада.

АПД: «ВИПы» решили делать на конвейере В0. Технологи подготовили некоторую документацию, рабочие на сварке делают уже модернизированное днище. Но пока не решили, как на конвейере крепить бензобак и выпуск.

Нравится(0)Не нравится(0)