Взятка, пан!

История с производством некомплектных автомобилей на ВАЗе, по всей видимости, близка к своей развязке.

Сегодня конвейер Калина/Гранта опять стоял. По той же причине – нет комплектующих с ДААЗа, задних фонарей и отопителей салона. Заводской трек заполнен почти полностью, недособрано критическое количество машин – 4 тыс.

На этом фоне произошло весьма важное событие – директора по закупкам ВАЗа поляка Мариуша Напиорковски, поймали на взятке. Это была почти детективная операция, проведённая службой безопасности ВАЗа. Приказ об увольнении официально пока не выложен, видимо, уволят его негромко, «по собственному желанию», чтобы не выносить этот сор из большой ВАЗовской избы. Подробностей рассказать не могу, но источники на ВАЗе единодушно подтверждают это. Факт в том, что с субботы Напиорковски на ВАЗе не работает.

Не надо только путать директора по закупкам и вице-президента по закупкам, функции второго ныне исполняет индус Венкатран Мамиллапалле, ранее работавший на аналогичной должности в Tata Motors и сменивший одиозного Дамира Кашапова. Теперь, в связи с увольнением Напиорковски, Мамиллапалле обречён на повышенное внимание со стороны Андерссона. Который службу по закупкам и без того вниманием не обделял, особенно в связи с кризисом поставок комплектующих. Мои собеседники сходятся на том, что кресло под Венкатраном Мамиллапалле закачалось уже с предельно возможной амплитудой и со дня на день упадёт.

Кризис отношений с поставщиками в четверг приезжают разруливать Сергей Чемезов, глава ГК Ростех и Михаил Бабич, представитель президента в Приволжском федеральном округе. Бабич уже проводил совещание с представителями поставщиков, но проблемы это не решило. Теперь вот на ВАЗ направлена самая тяжёлая артиллерия. Тем более, что момент выдался подходящий: в среду и четверг в Тольятти будет проходить конференция по автокомпонентам и там будут представители всех основных поставщиков завода.

Впрочем, нет. Самая тяжёлая артиллерия прибывает в пятницу. Это Карлос Гон. Причины его приезда неафишируются, про них вообще мало кто знает. Недостаток информации ВАЗовцы компенсируют слухами. Слухи не стоило бы и упоминать, но среди них есть совсем радикальный: Гон едет в Тольятти, чтобы уволить Андерссона.

Тем временем, на прошлой неделе ВАЗ посетили трое журналистов из  The New York Times, которые делали репортаж «Один день с Бу Андерссоном». ВАЗовцы всеми силами старались организовать график журналистов так, чтобы недособранные автомобили не попали им на глаза.

И ещё одна новость: появление фейслифтинговых Калины/Гранты и Ларгуса перенесено на июль следующего года (ранее речь шла о 2016 годе). Как говорят люди, причастные к этим проектам, существует значительный риск сорвать сроки, так же, как это произошло с «кроссовыми» проектами. Напомню, оснастка для производства оригинальных пластиковых деталей Калины Кросс и Ларгуса Кросс до сих пор не готова. А в проектах фейслифтингов участвуют те же подрядчики, что и на «кроссах». 

А вот Приоре фейслифтинг решили не делать. В рамках проекта Приора long life небольшая модернизация машины будет, но от рестайлинга отказались, это и затраты неоправданные (Приора не должна конкурировать с Вестой!), и воплощать некому, после ухода Фофанова.

PS: Ни Чемезов, ни Бабич, ни Гон не приехали. Бабич прислал вместо себя заместителя, с которым Бу и договаривался о взаимоотношениях с поставщиками. Вроде, договорились. Гон, как выяснилось, и не должен был приезжать, с ним планировалась видеоконференция.

Нравится(0)Не нравится(0)