Кабриолет в стиле барокко

Когда художнику изменяет вкус, но остаётся претензия – получается китч. Если китч сделан профессионально, его можно выдать за стилизацию (прости, Владимир Сорокин). А если в стилизации просматривается самоирония, то произведение вновь начинает претендовать на художественный вкус и авторское видение.

К какой эволюционной категории отнести нижеописанный автомобиль – мы не знаем. Просто почитаем то, что прислал нам наш барнаульский корреспондент Иван Кузьмин.

…Практически все лето барнаулец Виктор Лакизин уединенно провел в гараже своего частного дома. За три месяца он успел до неузнаваемости преобразить старый праворульный Nissan March 1989 года выпуска.

Еще зимой Лакизин купил японскую малолитражку за 50 тыс. рублей. В июне он в своем гараже-мастерской отпилил от машины верхнюю часть кузова. «Это был самый сложный момент, — говорит Виктор. – Распилить — распилил, а что делать дальше, за что браться — не знал. Четкого плана и дизайн-проекта у меня не было».

Но было желание поразить.

Виктор хотел, чтобы автомобиль был похож на карету, и уже сделал было для нее высокую металлическую крышу, но после отказался от этой идеи — решил, что машине лучше быть открытой.

«Если бы мотор располагался сзади, то компоновочных проблем было меньше. Можно передок сделать узким, как у старинных машин» — говорит мастер. Впрочем, в ретро-стилистику вписаться удалось: у автомобиля выносные крылья, двустворчатый капот, круглая оптика. Все новые элементы кузова Лакизин сделал из металла, а фигурные деревянные накладки вырезал из дерева. Для украшения экстерьера сгодились детали мебельной фурнитуры.

Лакизин убрал переднее пассажирское сидение, поменял руль, а пластиковые элементы торпедо прикрыл фанерой, обтянутой кожей.

Пространство у бардачка он заполнил ящиком, который вполне может служить баром.

Верх на машине не откидывается — складную крышу имитирует дерматин.

Лобовое стекло — оригинальное.

Технически автомобиль не претерпел каких-либо изменений. Основные узлы (литровый двигатель и МКП), а также подвеска остались «родными». Однако пришлось усиливать днище металлическим профилем, ведь без крыши силовой каркас оказался «разъединённым» и своих функций уже не выполнял. Колесная база расширилась за счет того, что диски Лакизин прикрутил обратной стороной.

Сейчас создатель машины-кареты устраняет мелкие недостатки и готовит его к участию в местных автовыставках. Сдавать машину в аренду как свадебный автомобиль он не собирается, а вот продать свое творение готов — чтобы скорее начать работу над новыми проектами.