Обзор новинок Группы ГАЗ на выставке Комтранс-2015

Из того, что уже производится серийно, ГАЗ показал две новые модификации ГАЗели Next – цельнометаллический фургон и грузопассажирский комби. Обе построены на удлинённой базе и имеют высокую крышу. ГАЗ решил повременить с выводом других версий Некста, поскольку они будут отнимать покупателей у устаревшей ГАЗели Бизнес, снимать с производства которую пока не планируют. Удлинение рамы в новых модификациях достигнуто за счёт вваренной секции. Для надёжности она сделана из стали, которая в полтора раза толще стали лонжеронов. Задняя подвеска в машинах усилена.

У цельнометаллического фургона ГАЗель Next рекордный объём грузового отсека – 13,5 м³. Грузоподъёмность при этом такая же, как и у машины с бортовой платформой – 1,5 т.

Комби отличается семиместным салоном и спинками задних сидений, раскладывающимися в пропорции 50:50.

Фургон и комби наделены общими интересными конструктивными решениями. Створки грузового отсека подвешены на выносных петлях, благодаря которым могут распахиваться на 270 градусов. У бортов они стопорятся магнитными фиксаторами. Задние углы кузова машин сделаны из неокрашенного пластика, в случае небольшого повреждения достаточно будет лишь заменить пластиковую секцию. Пол грузового отсека накрыт специальным полимерным настилом, который выполнен одним огромным куском — это сделано для того, чтобы грязь не забивалась под него. Правда, это опция. А вот фиксирующие петли будут устанавливаться на все машины по умолчанию. Все наружные панели новых версий выполнены из оцинкованной стали.

В обеих модификациях место архаичного напольного рычага коробки передач занял установленный на центральной консоли джойстик с тросовым приводом.

В фургоне, в стенке, разделяющей кабину и грузовой отсек, также предусмотрен «лючок», который позволит перевозить грузы длиной до 5 метров, засовывая один из концов под переднее пассажирское сиденье.

ГАЗель Next в версиях фургон и комби начнёт продаваться с октября. Фургон с 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISF будет стоить от 1,1 млн руб. Версия с 2,7-литровым бензиновым двигателем Evotech (модернизированный УМЗ) на 135 тыс. руб. дешевле.

В декабре гамма ГАЗелей Next должна пополниться новым микроавтобусом, построенным на той же удлинённой базе с высокой крышей. Микроавтобус вмещает 16 человек, причём все пассажирские сиденья – с высокой спинкой и ремнями безопасности. В салоне машины можно стоять в полный рост, благо расстояние от пола до потолка составляет 190 см. За микроавтобус с дизельным двигателем Cummins планируют просить около 1,3 млн руб.

Помимо базовой версии микроавтобуса ГАЗ предложит его VIP-модификацию с индивидуальной планировкой салона и дорогими материалами отделки (алькантара, велюр и т.д.). Изготовление люксовых ГАЗелей Next будет вестись силами нижегородской фирмы Луидор, с которой ГАЗ имеет опыт успешной работы по некоторым другим проектам.

Гамму ГАЗонов Next пополнят седельным тягачом. Помимо собственно седла, он отличается усиленными коробкой передач и ведущим мостом, а также пневматической задней подвеской. Грузоподъёмность этой машины составляет 10 т. Пока седельный ГАЗон существует в одном опытном экземпляре, но он должен встать на конвейер в 2016–2017 году.

Ещё одна важная новинка от ГАЗа – автобус ГАЗ Vector Next. Этот автобус среднего класса построен на шасси ГАЗона Next с двигателем ЯМЗ-534 мощностью 136 л.с. У Вектор Next пневматическая задняя подвеска и абсолютно оригинальная светотехника, в перспективе такими фарами и фонарями начнут комплектовать и другие автобусы Группы ГАЗ. Все наружные панели Вектора Некст сделаны из композитных материалов – коррозия этому автобусу не страшна. В качестве опции Vector Next будут оснащать мультимедийной системой и четырьмя видеокамерами: двумя салонными и двумя наружными (спереди и сзади). Производство нового автобуса планируют вести на Павловском автобусном заводе, старт – в феврале 2016 года.

9,5-метровый низкопольный автобус ЛиАЗ-429260 создавался с учетом требований департамента транспорта Москвы. В машине использовано много импортных деталей – портальные мосты, дисковые тормоза и рулевой механизм носят марку ZF, автоматическая коробка передач сделана американской фирмой Allison. Зато двигатель российский – ЯМЗ-534 в версии мощностью 154 л.с. Рабочее место водителя унифицировано с другими пассажирскими машинами Группы ГАЗ, а каркас кузова частично перешел сюда от большого низкопольного ЛиАЗа-5292. Салон имеет 19 сидячих мест, а всего может уместить до 75 пассажиров. Машина оснащена четырьмя видеокамерами, мультимедийной системой, навигатором GPS-ГЛОНАСС и т.д. Выпуск ЛиАЗ-4292 будет вестись в Ликино-Дулево, с первого квартала 2016 года.

Напоследок – слайд, рассказывающий о модельном ряде компании в 2016–2017 гг.

Нравится(14)Не нравится(0)