Во все четыре колеса Toyota FCV Plus встроены электромоторы, между передними колёсами установлена силовая установка, а баллоны для водорода — за спинками задних сидений. Такое компоновочное решение наряду с огромной колёсной базой длиной 3 м позволило наделить Toyota FCV Plus просторным салоном при минимальных внешних габаритах: длина, ширина и высота концепта составляют 3800 мм, 1750 мм и 1540 мм соответственно.
Toyota постоянно инвестирует крупные средства в разработку технологий водородных топливных ячейках. Практически каждый год компания представляет новые концепт-кары с такими силовыми установками. В линейке компании есть и серийный водородомобиль — выпускаемый с конца прошлого года седан Toyota Mirai.
Нравится
(0)Не нравится
(0)
(0)Не нравится(0)
Очень загадочные инвестиции, учитывая, что заправиться водородом дороже, чем бензином. Только благодаря дотациям от самих производителей для водителей вроде как дешевле получается, но это и действует несколько лет, а потом платить все равно по полной. То ли инвестиции в никуда, то ли они что то такое знают....